丁家發(fā)/文

5月11日，長沙。昆明航空公司一班飛機延誤起飛向乘客補償兩百元現(xiàn)金。視頻拍攝者趙女士表示，航班本來是7點起飛，結(jié)果延誤了近6個小時，航空公司表示是因為公司自身原因?qū)е嘛w機晚點，就發(fā)放兩百元的現(xiàn)金補償，坐過很多次飛機，第一次碰到延誤有現(xiàn)金補償?shù)?，感到很驚喜就記錄了下來。（5月14日《北京晚報》）

一直以來，航班延誤是導(dǎo)致空乘雙方糾紛和沖突的“導(dǎo)火索”，一部分乘客因無法及時到達(dá)目的地，加上長時間的等待，很容易產(chǎn)生煩躁和不滿的情緒。此時，如果機場不采取應(yīng)急措施，及時化解乘客的不滿情緒，就有可能引發(fā)雙方的矛盾。航空公司向滯留乘客發(fā)放現(xiàn)金補償，固然值得肯定，但是，有誠意還應(yīng)有合理的補償標(biāo)準(zhǔn)，將乘客的損失減少到最低程度，如此才能真正建立起互信、和諧的空乘關(guān)系。

2017年1月實施的《航班正常管理規(guī)定》，對如何處置航班延誤，如票務(wù)管理、食宿安排、補償機制等，均做了詳細(xì)規(guī)定。之后，42家航空公司相繼公布了航班延誤補償標(biāo)準(zhǔn)。航班延誤補償，維護(hù)了乘客的合法利益，如果補償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)不合理，就有忽悠乘客的嫌疑，或許會引發(fā)乘客的反感，不利于化解糾紛，甚至造成更大沖突。

目前，各大航空公司仍然按照2004年民航總局頒布的《航班延誤經(jīng)濟補償指導(dǎo)意見》進(jìn)行航班延誤補償，不僅操作起來隨意性大，由于“時過境遷”，補償標(biāo)準(zhǔn)明顯不合理，如“4小時至8小時、8小時以上”兩個補償時限，及最高400元的補償標(biāo)準(zhǔn)，與現(xiàn)在的生活消費水平相比較低。部分廉價航空公司，從自身的經(jīng)濟利益考慮，對航班延誤甚至沒有任何補償。

“航班延誤補償”有誠意還應(yīng)有合理標(biāo)準(zhǔn)。航班延誤補償不能按照“老黃歷”，應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)下的生活消費水平，適當(dāng)縮短補償時限和提高補償標(biāo)準(zhǔn)，或制定全國相對統(tǒng)一的航班延誤補償標(biāo)準(zhǔn)，讓乘客也能清清楚楚地算出自己能獲得的補償數(shù)額。這樣，航班延誤的糾紛就很容易化解，乘客大鬧機場的一幕將不復(fù)存在。