試駕排隊！長城豪華品牌WEY到底怎么樣？

VV7車系下分VV7c和VV7s兩款車，VV7s細節(jié)設計上更為運動，配置更高一些，VV7c暫時不賣了，問銷售也不知道為何，展車也都是VV7s，白色是頂配，因為太火爆很難拍到周圍沒有人的時候。

• 外觀

　　相信很多看這款車的人，大多都是被它的顏值所吸引的。豹式前臉很犀利，配上WEY的logo（設計靈感來自保定直隸總督府前的旗桿），辨識度很高，尾部四出排氣管非常運動。

　　價格區(qū)間：16.78-18.88萬元VV7

　　P.S。展車在給電瓶充電，所以打開了機器蓋，不是接縫真有那么大哈

• 內飾

　　內飾是特別讓我驚喜的地方，乍一看上去還挺高級的，尤其是座椅皮質的質感很不錯，坐起來也很舒服，國產車能做出這個效果確實還可以了。后排我覺得作為SUV來說算是寬敞的，乘坐很舒適。

　　但是內飾在細節(jié)上還有改進的空間，比如液晶屏直立在中間周圍空蕩蕩的也不能升降，氛圍燈無論是設計還是燈光顏色都沒有那么精致。

　　內飾細節(jié)

• 駕駛

　　開起來的感受嘛，我的評價是代步是沒問題的。

　　先說好的地方，2.0T+7速雙離合，絕對的動力水平沒問題，雙離合在低速時沒有明顯的抖動，底盤在舒適性上做的也不錯，隔音也還行。

　　整體來說，在國產車里已經是不錯的表現(xiàn)了，但我覺得，如果想要成為真正的豪華品牌，整體的駕駛質感還有很多提升的空間。

　　最重要的是轉向手感，因為這是車和駕駛員交流最重要的地方。VV7方向盤虛位比較大，指向比較模糊，出彎不敢給油，不然速度快了方向盤回不過來。稍微想激烈駕駛時，沒有信心。

　　動力響應和油門調校，普通模式的油門反饋不是很敏感，需要深踩一些，而且變速箱反應也不快，我覺得是因為雙離合，為了平順性犧牲了速度，運動模式整體響應好了很多。但我覺得，普通模式應該是大家更常用到的，應該調的更舒服一些才好。

　　另外提一點小細節(jié)，如果開車時是標準的三九點握方向盤，我的大拇指指肚處會接觸到方向盤內側的縫線，手感不是很好，有點硌，不舒服。

• 配置

　　這車雖然開起來達不到我心中豪華車的水準，但是配置高啊。

　　VV7s有三個配置，低配中配20寸輪轂，高配21寸。全系配備360度全景影像，GPS智能導航，全景天窗，無鑰匙進入，矩陣式LED大燈，高配還有流媒體后視鏡等等，非常豐富全面。

　　這個無鑰匙進入，非常有意思，手放在門把手里，不用任何操作，車輛就解鎖了，車輛上鎖只需要手指一劃門把手上的凸起處，來看動圖。

• 再來說一下VV5

　　VV5其實就像是小一圈的VV7（VV7長寬高mm：4765x1931x1655，VV5長寬高mm：4462X1857X1638），因為整體尺寸小后排空間和后備箱（藍色VV5，紅色VV7）都要小一些，駕駛起來比VV7要靈活。

　　價格區(qū)間：15-16.3萬元VV5

• 保養(yǎng)和金融政策

　　后期保養(yǎng)的話，VV7小保養(yǎng)500多，大保養(yǎng)1100多，VV5要稍便宜一些。

　　VV7和VV5現(xiàn)在的金融政策還不錯。

　　VV7，京牌24個月0利息，但是定額的只能貸8萬，另外收一個4000塊的手續(xù)費，外地牌不行。

　　VV5，最低首付30%，18個月0利息，手續(xù)費按貸款金額的5個點收，5000封頂。

　　總結一下

　　我們都知道，中國汽車品牌在豪華車的道路上并不好走，但WEY的嘗試和努力還是讓我們看到了希望。

　　從周末每天20+訂單的結果來看，其實大家對這輛車還是挺看好的，還是有很多人愿意去嘗試并相信國產品牌，去認可他們所做的努力，希望WEY經得起時間的考驗，在未來能帶給中國甚至世界消費者更優(yōu)質的“中國制造”。